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时隔近8年欲推第四代汉兰达 广汽丰田能否再造盈利“机器”?

2021-05-18 发布于 长春信息港
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  在第三代汉兰达“服役”近8年时间后,广汽丰田正欲推出第四代汉兰达。

  日前,继上海车展首发亮相之后,广汽丰田在广州举办的相关媒体沟通会上对第四代汉兰达做出详细介绍,值得注意的是,在车企密集转型发力新能源的背景下,该代汉兰达将首次导入第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统。

  广汽丰田的产品线并不庞杂,不过诞生了诸多爆款车型,且销量表现较为均衡,未出现明显依赖某一款车的情况,根据汽车之家的分类,汉兰达定位为中型SUV,在小型和紧凑型SUV市场上,广汽丰田则推C-HR和威兰达。

  回溯来看,汉兰达在细分市场上表现尤为强势,作为国内首款真正意义上的豪华大7座SUV,其2009年正式导入中国,彼时尚为第二代车型,2013年第三代汉兰达发布,至今汉兰达在国内累计销量破百万辆,根据盖世汽车披露的数据,2020年汉兰达销量为9.53万辆,占当年广汽丰田销量的12.46%。

  根据汽车咨询公司J.D。 Power等发布的2020年《中国汽车保值率研究报告》,由于供需比低、需求大,汉兰达保值率优势明显,三年保值率高达68.9%,位居中型SUV第一,也因供需比低、需求大的原因,在终端上汉兰达乃至面临加价提车的情况。

  汉兰达供需比低的原因,或与广汽丰田寻求稳健式的运营策略相关。

  长期以来,广汽丰田的工厂产能高居100%以上,2020年,广汽丰田产能利用率为127.50%,这与国内大量产能闲置形成鲜明对比,在市场端,自2018年车市步入下行周期,广汽丰田的销量反而进一步快速增长。具体来看,根据广汽集团披露的销量信息,其2016~2020年销量增速分别为4.64%、4.88%、31.11%、17.59%、12.17%,至2020年销量达76.50万辆。

  在终端价格方面,除汉兰达之外,广汽丰田的产品线价格保持坚挺,2020年车展中,当上汽大众、广汽本田等一线合资品牌都给出较大优惠时,广汽丰田终端价格仍几无优惠。

  这也直接保证了广汽丰田的强大盈利能力。

  以2020年来看,当年广汽丰田向广汽集团贡献48.03亿元现金股利或利润,期末余额增加12.12亿元,这意味着,广汽丰田的当年盈利或为120.30亿元,单车销售盈利1.57万元,作为对比,广汽本田为1.01万元,大量弱势合资品牌、自主品牌则盈利微薄乃至陷入亏本卖车。

  回到产品层面,对于此次欲推出的第四代汉兰达,广汽丰田在空间、动力等方面均进行了“升级”。

  具体来看,自2017年丰田在中国力推TNGA架构之后,2020年广汽丰田TNGA车型销量占比已达71%,第四代汉兰达基于TNGA-K高端平台打造,在动力系统上,第四代汉兰达首次导入TNGA 2.5L全新增强版第四代THSⅡ丰田混合动力系统,依托丰田混动技术的强势,其油耗低至6.1L,最高续航达1000KM。

  在尺寸方面,第四代汉兰达相比第三代更大,全车长度及轴距比上一代增加60mm,长宽高增加至4950mm/1930mm/1730mm,轴距2850mm,这也使得车辆第二排空间表现更好,第二排座椅滑轨亦延长了30mm,使得第三排不仅乘坐更为便捷,腿部空间也更大。储物空间方面,承袭现款汉兰达的特点,第四代汉兰达二排和三排同样支持4/6分割,行李厢长度也增加了60mm。

  值得一提的是,一向在智能化方面较为“保守”的广汽丰田,此次导入包括12.3英寸智能多媒体导航系统、人脸识别、Carplay、Hicar等在内的车载智联系统,同时搭载最新一代TSS智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),将安全配置“升级”。

(文章来源:贝果财经)

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